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第346章 IDRS横空出世：不仅仅是造车，更是对未来立法权的争夺！（第2页）

顾屿拿起马克笔，擦掉了原本的字样，在白板上重重写下四个大字：IDRS。

“星舟标准，不谈虚头巴脑的技术等级，只谈两件事：在什么路开，出了事谁赔。”

笔尖落下，划出一道横线：

“第一级：单一车道托管（Stage1-LaneHOlding）。”

“在这个阶段，车是‘脚垫’，人是司机。场景仅限封闭道路，不能变道。不管车能不能自动跟车，只要还需要人看着，这就是底线。出了事，100%驾驶员负责。所有那些吹得天花乱坠的‘辅助驾驶’，只要不能自动变道，统统归为此类，禁止吹嘘智能。”

余承东眼神微动，点了点头：“这倒是实在。”

“第二级：高速领航模式（Stage2-HighWayPilOt）。”

顾屿的语速加快：“这时候，车是‘长工’，人是监工。依托成总的高精地图，在高速和城市快速路上，车能自动上下匝道、超车。重点来了——”

他重重敲击白板：“在这个模式下，驾驶员虽然负主责，但系统负连带责任！如果系统在撞车前未发出接管警报，车企必须提供黑匣子数据自证清白，否则就要赔偿！”

“嘶——”

李正国倒吸一口凉气，

“这……这连带责任一旦开了口子……”

顾屿没理会他，继续写道：“第三级：城市领航模式（Stage3-UrbanPilOt）。”

“车是‘学员’，人是教练。场景延伸到红绿灯、人车混行的城市开放道路。这是技术的分水岭。在此模式下发生的非人为干预事故，车企开始承担主要赔偿责任！我们要倒逼车企不敢乱推未成熟的功能拿用户当小白鼠！”

“而我的最终目标——”

笔尖在白板上划出一道长长的轨迹，指向十年后的未来。

“第四级：全域门到门（Stage4-DOOrtODOOr）。”

“车是‘管家’，人是乘客。你从家里的地库上车，在车上睡觉、开会、看电影，车自己开到公司楼下，你自己下车，它自己去找车位。”

顾屿转过身，双手撑在桌面上，盯着在场的所有人，眼神锐利如刀：

“这是我给整个中国汽车行业画下的‘生死线’——只要开启了这个模式，出了任何事故，车企负全责！”

“疯子！彻头彻尾的疯子！”

余承东虽然嘴上骂着，但眼里的光芒却越来越盛，那是一种看到颠覆性规则时的战栗：

“你知道这意味什么吗？SAE那是给车企留后路的，你这IDRS是把车企往绝路上逼啊！这是要搞‘良币驱逐劣币’啊！”

“如果不逼一把，怎么把那些靠PPT造车的骗子挤出去？”

顾屿神色平静，看了一眼满脸惊恐的李正国，补充道：

“老李，别慌。从现在开始，星舟汽车每一辆车的利润里，都要切出一部分，成立‘安全兜底基金’。我们要用钱，为技术买单，为用户兜底。这不仅是标准，这是护城河。”

一旁的成从武扶了扶眼镜，难掩兴奋：

“顾总，这套标准里，场景的界定非常关键。这意味着，高德的高精地图将成为开启Stage2或Stage3的执法者和钥匙？只有地图覆盖并确认安全的区域，车辆才能解锁权限？”

“没错。”顾屿打了个响指，

“高德就是裁判。”