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第731章 承认战略失误，反手开辟增程新线（第2页）

“对。”

“那不就是……”老赵话到嘴边收住了。

顾屿看了他一眼：“你想说脱裤子放屁。”

老赵的脸红了一下：“我没那么说……但确实，多一道能量转换，效率不是更低吗？”

“这个问题问得好，我估计在座的不止你一个人有这个疑问。”

顾屿扫了一眼屏幕。

一句“脱裤子放屁”显然把翻译软件干烧了，汉斯正皱着眉头跟旁边的人工翻译低声确认这个东方俚语的物理含义，一头金发抓得乱糟糟的，显然也是满脑子困惑。

“我问大家一个问题。”顾屿竖起一根手指，“一台传统燃油车，发动机的热效率峰值能到多少？”

“好的能到百分之三十八左右。”老赵接得很快。

“峰值。”顾屿强调了这两个字，“那实际日常驾驶呢？堵车蠕行、频繁启停、低速跟车，发动机有百分之多少的时间是在峰值附近工作的？”

老赵张了张嘴，没接话。

“百分之十都不到。”李一男替他回答了，

“大部分时间发动机都在低效区间运转，尤其是城市工况。”

“对。”顾屿点了下头，“这才是真正的脱裤子放屁。花了那么大力气把油烧了，结果大半的能量变成了废热，散到空气里去了。不是因为发动机不行，是因为它被逼着在自己最不擅长的转速区间干活。”

他伸手在茶几上比划了一下。

“增程式的逻辑是什么？发动机不直接驱动车轮。它只干一件事：发电。而且永远锁死在最高热效率的那个转速区间，不管外面是堵车还是跑高速，发动机的工况不变。”

“发出来的电存进电池，再由电机驱动车轮。电机的特性大家都清楚，低速扭矩大，响应快，在城市里走走停停，效率碾压内燃机。”

老赵的表情在变化。他在心里算账，顾屿看得出来。

“你说多了一道转换，没错，电能到机械能确实有损耗。但这个损耗是多少？电机效率百分之九十以上。而传统燃油车在低效区间浪费的能量呢？百分之三十、四十甚至更多。”

顾屿摊了摊手：

“你告诉我，到底谁在脱裤子。”

老赵没说话了，表情有点复杂。

汉斯这时候开口了，翻译把他的话同步传过来：

“顾先生，我理解您的意思。但如果只是为了让发动机在高效区间运行，为什么不直接造一台高效率的油车？”

“好问题。”顾屿等的就是这个。

“两个原因。第一，就算发动机在高效区间发电，增程车在城市通勤的时候根本不需要启动发动机。三十五度电的电池包，纯电跑一百五十公里，覆盖百分之九十的日常通勤。你每天上下班二三十公里，晚上回家插上充电器，这车跟纯电车没有任何区别。用电成本是燃油的几分之一，你算算一年省多少油钱。”

顾屿竖起第二根手指。

“第二，跑长途的时候，发动机启动给电池充电，综合续航八百公里以上。满油满电出发，你不用提前规划哪里有充电桩，不用在服务区排队等两小时，不用担心冬天续航打折。加油站遍地都是，三分钟加满走人。”

他看着屏幕里的汉斯：“你在瑞典开过冬天的纯电车吗？”

汉斯苦笑了一下，摇头。

“那你应该知道，北欧冬天零下二十度，纯电车的续航能掉百分之三四十。现在电池技术撑不住这种考验。但增程车不怕，电池没电了，发动机顶上来。这就是我说的，它完美适配当下的基础设施现状。”