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第198章 歼-16D供电方案（第2页）

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下午三点，林东睡了一觉起来。

张霞丽换了一件外出的衣服，拉了一个买菜的小车子喊道。

“小东，妈妈去买菜，你要是肚子饿，冰箱里面有东西。”

“知道了，妈妈小心点儿。”

林东应了一声，洗了一把脸，随手拿了一瓶牛奶，进去书房刚打开电脑，手机就弹出一道信息。

【许清伶】：我准备跟妈妈一起做蛋糕，你要不要？

【林东】：要，等下我过去。

【许清伶】：那我剥一些瓜子，刚准备，没那麽快哦。

【林东】：好，可以放多一点。

林东拿起手机聊了几句日常，登录王兴国的邮箱，一个下午发过来的未读邮件映入视线。

【成飞黄工】：王工，这是以歼-16d战机尺寸、功率点和线缆分布，按照战机绝缘规范，在不同电压的实测验算参数。

如果使用主流的交流方案，全套线缆大概740公斤，如果使用最新270v高压直流架构，去掉了cscf转换器，再加上线径降低，重量可以缩减到480公斤……

“差将近260公斤，倒是一个可观的重量……”

林东认真看完邮件，脸上露出一丝思考。

歼-16d因为他的一些优化改进，整机的雷达+电子战设备+散热系统等全部电子设备加起来，系统的峰值功率已经达到了340千瓦。

按照方案的设计，歼-16d战机会采用两台200千伏安，重量100公斤的航空发电机，连接涡扇-10引擎进行发电。

再采用集中供电的模式，为全套电子战设备的6个电子吊舱和雷达等设备统一供电。

集中供电的模式，可以保证更稳定的功率输出，更好的设计散热系统。

这也是歼-16d比分布式供电的咆哮者，可以多携带一个吊舱，每个吊舱平均功率也要超越咆哮者的根本原因之一。

除此之外，歼-16d还有apu小型燃气轮机发电机作为地面启动电源。

还有一个小型冲压空气涡轮发电机，作为在天上主引擎和apu都失效的紧急状态，弹出机身外部借助空气冲压发电，给驾驶舱、飞控、弹射座舱等核心设备提供应急电源。

只是对於全线路是使用交流电还是直流电，林东一直都没有确定。

“航空发电机的输出是交流电，采用270v高压直流方案就要增加ac转dc整流器，额外增加一部分损耗和散热负荷。

但现在氮化镓技术突破，模块的稳定性和效率都已经得到保证，这样260公斤重量还是可以赚很多……”

林东在心底计算一番，问了一下王兴国情况，这就果断回复道。

【王兴国】：黄工，请按照歼-16d项目的参数，使用270v高压直流的方案，集中供电的模式，给出一份具体的布线图和散热方案，注意整流器模块要增加多一套冗余设计。

以前战机的供电方案，主流都是100v或200v400hz的交流方案。

因为这样只要在航空发电机增加一个恒速恒频的cscf转换器，匹配战机发动机不断变化的转速，那麽整个战机的供电就可以一路相通。

但随着现代战机的各种大功率雷达、电子设备越来越多，战机的电子设备总功率一路提升。

因为功率等於电压乘以电流。