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第321章 双胀蒸汽机、锅炉与铁轨（第4页）

罗德的目光望向那些关键的连接和密封部位。

气缸与活塞杆的密封件再次得到了更新换代。

所使用的是由链金工坊配合橡胶垫圈改进的复合填料函。

它只会在承受极高压力下才逸出极其细微的白汽。

连杆与曲轴连接处设有简易的滴油润滑装置，所用的是初步提炼的矿物脂结合少量动物脂。

虽然还是会在高温下散发出独特的焦香，但高温耐受性和油膜强度有较大进步。

整个机器的底座被粗大的地脚螺栓暂时固定在厚重的花岗岩基座上。

此举同样能最大限度地减少震动。

「马力测试做了吗？」

罗德一边颔首，一边询问道。

「做了！」阿什尔用力点头，擡手从旁边抓过一块划满刻痕的木板。

「用绞盘拉标准重物测算的。」

「持续输出功率，按您教的办法算，差不多有——六十五匹到七十五匹马力。」

「峰值短时能冲到接近八十匹，而且按输出的马力来算，它比单缸机更省煤。」

「我们粗略记了耗煤量，同样的工作量，估计能省下三成以上的燃料。」

六十五到七十五匹——

罗德在心里重复这个数字。

这远远超越了瓦特式蒸汽机大多数版本的极限。

已经正式踏入实用化多胀式蒸汽机的门槛。

而且在早期的合格线标准之上！

这意味着它不仅能驱动更大型的固定机械，还具备了驱动重型移动载具，比如火车机头的潜力。

「测试运行了多久？」

「期间可曾出过什麽问题？」

罗德没有急着表扬，他的问题都很关键。

他是身边这些人的最後一位质检员，而他的意见也是重要的改进标准。

「断续测试累计超过四个水锺时了。」

格兰师傅抹了把脸上的汗，擡手指向旁边正在滴漏的水锺装置。

折算时间大约就是12个小时。

「中间只停过三次，主要是调整配气阀和补充润滑油。」

「活塞涨圈磨合得很不错，只有高压缸最初有点轻微漏气，重新车了一套涨圈换上就好了。」

「最大的麻烦是那个并联曲轴的同轴度，偏差了一丝，运行起来就抖得厉害，还费劲。」